美国商会包机送企业高管回中国报名火爆!中美航线也从每周8班增至16班

“已确认,9月12日包机!”一条醒目的标题17日出现在中国美国商会官网主页最显著的位置上。

通告称,在中国政府和有关部门的支持下,中国美国商会自新冠肺炎疫情暴发后的第一架包机将于9月12日从旧金山直飞北京。

每日经济新闻综合环球网、中国美国商会、人民日报、新华视点、第一财经等

保持沟通渠道畅通。冷战时期信息隔绝,中美之间传递信息,往往需要转托第三者,甚至想方设法,拐弯抹角。在上世纪五六十年代冷战的严峻环境下,中美仍维持了大使级会谈作为双方沟通的渠道,这个渠道在一些问题上发挥了重要作用。1971年基辛格访华、1972年尼克松进行“破冰之旅”,双方好不容易开启了面对面的对话,1979年两国建立外交关系时也进行过这样的对话。这些对话、谈判是真诚的、深入的、成功的,是战略性对话,使中美在隔绝20多年后把关系拉近了,建立了初步的互信。当前,中美之间迫切需要开启新的对话。现在中美之间更有可能利用各种对话渠道,把双方的核心利益、战略意图等都敞开来谈。中方明确表示,中方对话的大门是敞开的。只要美方愿意,中方随时可以恢复和重启各层级、各领域的对话机制。对话中可能发生争吵,这不要紧,要紧的是双方要有诚意谈。隔空喊话,或者一味指责不仅无济于事,还会造成新的误解。

部分新增航线机票本周开放预订

外企人士滞留海外,影响在华业务发展

中美航线增至每周16班

中国社科院美国问题专家吕祥认为,此举表明了中国政府的一个态度,即不管美方做出怎样恶劣的举动,我们对待美国企业肯定是友好的。“我们对美资企业没有任何仇视,美国政府所表达的任何敌视态度,不妨碍我们中美两国企业的互利合作。”

几十年来,中美关系“几多风雨,几多坎坷”,积累了丰富经验。当前的国际形势、中美关系的状况不同以往,更需要双方以大智慧处理面临的问题。中美合则两利、斗则俱伤的道理始终未变。双方应该从历史经验中得到启示,让两国关系在新的基础上重新稳定下来。

保持理性、客观的态度,切忌戴着意识形态有色眼镜观察事情。双边关系和国际形势错综复杂,要始终保持理性,以冷静、客观的态度加以认识和理解并不容易,但也并非不可能。中美两国意识形态不同,但这并没有妨碍尼克松政府改变对华政策,也没有妨碍卡特政府实行对华关系正常化。尼克松总统在人民大会堂答谢宴会致词时表示,“你们深信你们的制度,我们同样深信我们的制度。我们在这里聚会,并不是由于我们有共同的信仰,而是由于我们有共同的利益和共同的希望”。中美关系正常化没有改变美国或者中国的社会制度和意识形态,但两国关系却可以克服困难和障碍向前发展。今天,双方也要对国际秩序和全球治理等根本性问题进行理性、客观的分析,避免把两国关系中的种种问题泛意识形态化。一旦让意识形态因素占据两国关系主导地位,就会扭曲事情的真相,给两国关系带来严重破坏。

预计东航和国航也将陆续申请新的增班计划,中美航班数量将翻倍,回国途径进一步增加。

留有余地,进退有据。建交41年来,中美关系发展并非一帆风顺,中美之间曾经历过风风雨雨和重大波折,但两国能够从历史和大局出发,管控矛盾和分歧,妥善处理敏感问题,维护了中美关系总体稳定发展的势头。在双边关系出现突发事件冲击的关头,双方对事件的反应和表态都留有余地,避免了紧张关系的进一步升级。双方尤其是中方在对事件性质的判断上表现克制,体现出妥善处理复杂矛盾的能力。两国把有关事件对中美关系的损伤限制在较短时期和一定范围,使中美关系得到较快恢复。事实证明,中美之间没有过不去的坎,关键在于要有相互尊重、平等相待、求同存异的诚意,在于要有对历史和人民负责的担当。双方要始终坚持中美关系的正确方向,牢牢把握两国共同利益。要继续建设性管控分歧,恪守中美三个联合公报原则和精神,尊重彼此核心利益和重大关切。

据环球网援引南华早报报道,中国美国商会已经获准让美国高管乘包机返回中国。该媒体引述一位商会内部人士的话说,自本周一以来,已经有近200人报名了从旧金山到北京的包机,远远超过成飞所需的120人最低人数要求。

人民日报刊文:中美争吵不要紧 要紧的是要有诚意谈

美联航也宣布自9月4日起,增加目前运营的上海浦东-旧金山往返航线到每周四班。

华尔街日报援引上海美国商会会长季恺文(Ker Gibbs)的话称,截至8月中旬,有1000多名常驻上海的美国商界人士滞留海外。目前约有25万常驻中国的外国专业人员仍留在国外。该商会上海分会7月的一项调查发现,有56%的公司有员工没能返回中国,40%的受影响企业表示,这些员工的缺席对公司的销售业绩造成了影响。

目前,南航和厦航已经向美国交通部提交了新的增加航班计划,其中南航和厦航分别计划将现在每周1班的广州-洛杉矶和厦门-洛杉矶航线增加到每周2班。

据新华视点报道,记者从民航部门证实,美国交通部日前发布公告称,允许中国航空公司将往返美国的定期客运航班增加至每周8班,与中国民航局最近允许美国承运人执飞的航班总数相对等,指令立即生效。此前,中美两国航空公司每周各运营4班,共计8班往返;此次扩容后,中美往返航线数量将翻番,增加至每周总共16班。

根据中国美国商会的要求,申请搭乘包机者或其供职的企业必须是中国美国商会的会员,工作地点必须在北京,且同时收到北京市政府的邀请函,才可以乘坐该航班。与此同时,申请者必须已持有或将很快获得有效的再入境签证,才有资格搭乘此航班。符合条件的企业高管的家属也可以随机同行,但所有乘客在登机前都必须通过新冠病毒检测,飞机到达后还必须接受隔离

8月20日,人民日报刊登评论文章《汲取历史智慧 妥善管控分歧》:

中美关系处于建交以来最困难的时期。美国一些政客接连抛出种种谬论,居心叵测地攻击中国共产党和中国政治制度,蓄意歪曲并全盘否定近50年来中美交往的历史。美方对中国和中美关系的错误认知和恶劣言行,可能导致两国关系进一步恶化。王毅国务委员兼外长最近讲到,“美国寻求将中国打造成对手是严重战略误判”。在中美关系历史上,战略误判曾造成严重的后果,但双方在更多时候通过智慧和理性的举措避免了形势恶化。其中一些基本经验仍有借鉴意义。

据第一财经报道,自8月24日起,达美航空将每周各增加一班底特律-上海及西雅图-上海的国际航班(均经停首尔仁川机场)。本周内,客户即可在达美航空官网预订这两个新增航班的机票。“由于我们获准运营的中美航班数量仍十分有限,且每个航班均设有客座率上限,短期内可供预定的座位总数仍然有限,敬请谅解。”

据中国美国商会介绍,与当前的商业航班价格相比,包机价格“具有竞争力”:经济舱位的价格在3万至3.5万元人民币之间,商务舱位的价格在7万至9万元人民币之间。舱位将以先到先得的方式出售。

对此,华尔街日报表示,这种情况导致其中一些人放弃了返回中国的打算,也给这些公司带来了运营上的挑战。“在华美国商界人士的显著减少将影响上述有益作用的发挥。”季恺文表示,如果美国企业在中国的业务永久性萎缩,美国将失去影响力并在经济上蒙受损失。

由于新冠肺炎疫情相关的旅行限制,目前有数以千计的美国和其他外国企业驻华高管仍未回到中国。